“交管12123”APP上线交通平安宣扬版块 为群众供给安全出行指南
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意义在于，中新网深圳9月27日电(记者 刘越)事情日下午的香港西九龙站候车年夜厅，人流依旧络绎不绝。 拖着行李箱的搭客们谙练经过安检，慢步走向站台。车箱里，家住喷鼻港九龙区的何密斯抬头核对于着车票——从喷鼻港西九龙到深圳北，再换乘返回广东清远，已经成为她一年五六次探亲的流动路线。 广深港高铁开明7年来，彻底重塑了香港与内地的职员来往形式。候车年夜厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目标地车次信息不断滚动。从奔“粤”到奔“天下”，这不仅是屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“地区性辐射”向“天下性联通”跨越的活泼写照。列车抵达香港西九龙站，旅客正在出站。中新网 刘越 摄 “双城生活”成常态 客流活力继续爆发 “一过罗湖就最先‘扫街’，那边的蛋糕、面包都很不错，每一次都会买一些带回来。”在喷鼻港新蒲岗处置法律工作的彭密斯正和冤家郑密斯在候车。 彭女士说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已是很多港人的平常。她每一月至少往返边疆一两次，“现在基础上实现了‘一小时生活圈’，我们每一月都会来内地一两次，偶然周末专门来深圳吃暖锅，打边炉。我们还习气带些当地特产回去作手信，这曾经经成为游览的一部分。”香港旅客彭密斯、郑密斯准备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 彭密斯以及郑密斯的友谊因高铁而更抓紧密。“咱们每一每一起坐高铁来边疆，尽管总被误以为是母女，但我们实正在是很好的朋友。”彭女士笑着说，高铁不仅扩年夜了她们的活动范畴，也丰富了相互的交换体验。 对于于广深港高铁的高效便捷，常往复粤港两地的搭客感受尤其浅显。何密斯每年要回广东清远探亲，她坦言：“以前坐年夜巴，不堵车都要5个多小时，节沐日经常堵车。最严重的一次，我被堵了13个小时。平常必然首选高铁，便利多了，早上登程，两个小时便可以到清远。” 现在，喷鼻港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时启航”成为可能。而从广州南站开航，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟中转喷鼻港，1小时内能通晓粤港澳年夜湾区所有都会。“轨道上的年夜湾区”已从蓝图走入现实，“双城生存”亦从愿景变为平凡。香港游客彭密斯、郑密斯操办搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 服务升级匆匆融合 双向织就“同心结” 记者从中国铁路广州局团体无限公司患上悉，截至2025年9月25日，广深港高铁今年累计运送跨境客流已经达2287.2万人次，同比增加16.3%。双向高频的因素活动，生动诠释着大湾区融合开展的微弱活力。 没有仅如此，今年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的顶峰日已达66天，且全数集合在周末及节假日。这一特性明晰表明，沐日经济驱动下的休闲文娱、省亲访友与短途参不雅，已经成为客流增进的核心引擎。喷鼻港西九龙站候车年夜厅，旅客正在等待。中新网 刘越 摄 今年暑运时代，跨境客流达612.4万人次，同比增加16.7%，双向运动特色尤其分明。喷鼻港发往深圳地区的旅客占其边陲总客流的48.7%，深圳地区发往喷鼻港的搭客占要地本地赴港总客流的49%。此中，跨境游览、商务往来、家庭探亲形成客流三年夜主力，为年夜湾区“一小时生活圈”的深化拓展供应了坚实撑持。 在铁路系统任务的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲目击证了车站与客流的变化。“最近多少年来，很多香港住民习惯早上坐高铁来深圳用餐购物，下战书再前往。”香港西九龙站的搭客办事台。中新网 刘越 摄 边境旅客与喷鼻港旅客双向流动频繁、跨境消费平常化，成为两地交融不断深入的有力证明。袁晓明没有雅察到，港人北上购物已经从购买特产转向同样平常用品，“因为疆域日用品品种丰盛，价格更具劣势。” 据喷鼻港铁路有限公司(下称港铁公司)消息，截至现在，高铁香港段列车班次已经由开通时的每一日最少83对增至每一日高出100对于，中转站点由44个增至96个，笼盖年夜湾区7个主要都会及多个国家重点都会。高铁通车七载，载客量稳步上升，往年1—8月搭客量达2000万人次，同比增进近两成。其中8月份创下通车以来单月最高客运量纪录，超越320万人次，反映出高铁日益成为跨境出行的主流挑选。自喷鼻港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已经蓄势待发。中新网 刘越 摄 港铁公司常务总监(喷鼻港客运服务)杨美珍表示：“高铁客运量持续翻新高，反应两地深入融合带来的发达发展，越来越多跨境搭客抉择以高铁这种高效便捷的形式出行。” 北上半径没有断延伸 高铁拓展生涯新空间 出行方式的便利，不只让“港人北上”更轻松，更悄悄扩年夜了旅客的出行半径。 何密斯注意到，高铁开通后，身旁朋友的脚印行踪再也不局限于广东省内，湖北、四川、广西等地都成为了热门抉择。曩昔冤家们团聚聊的是周末去深圳哪里逛街，现正在常有人分享游全国的见闻。高铁带来的不仅是地理距离的延长，更是心理疆界的拓展。喷鼻港西九龙站，何女士搭乘广深港高铁到广东清远探亲。中新网 刘越 摄 刚从桂林旅游返来的彭密斯意犹未尽地分享沿途山水，郑密斯则对重庆充溢期待，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾旅行北京，在故宫、长城留下了足迹。正在高铁开通前，她们多选择飞机出行，往常高铁直达，省心不少：“高铁方法完善，还能买到好喝的饮品。虽然比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更舒服。” “往年喷鼻港游览团来当地游览的数目明显增加，越来越多喷鼻港游客抉择在深圳北站换乘，前往桂林、贵州、重庆、成都等游览乡村。”袁晓明也观测到这一趋向。他还指出，跨境旅客消费风俗正在改变：“曩昔良多人喜好去香港购物，现正在反过去了，喷鼻港同胞更愿意来边疆破费。腹地内地产品丰盛、价钱更具吸收力。”喷鼻港西九龙站，“一无所获”的搭客正在出站。中新网 刘越 摄 “港人北上”高潮的面前，离不开交通收集的继续拓展与跨境效劳的精准升级。深圳市口岸办陆路港口处四级调研员陈燕介绍，“一地两检”形式带来了高效通关体验，搭客平均通关韶华降低。 “旅客在统一栋建筑内就可以同步完老当地入境检验以及喷鼻港入境检验手续，全程只需15到30分钟，比传统的两地两检节省大批时间。”喷鼻港西九龙站，预备经受出出境检验的旅客。中新网 刘越 摄 同时，多项便民举措相继落地，进一步提升了跨境出行体验。广深港高铁定期票、计次票效劳的推行，有效契合了商务、游览、探亲等多元化出行需求，为旅客节减了购票光阴与经济老本；购票渠道线上线下协同发力，还安排“三语四通”“迎春花”供职队员供给引导帮助，让分比方年龄段、没有同需求的旅客都能轻松购票。此外，深圳北站东广场还设立了货币兑换窗口，破解跨境旅客“最月朔站”的兑换困难。 列车徐徐驶入站台，载着满车搭客奔向祖国广袤邦畿的到处坐标。这条奔驰的钢铁巨龙，正推动喷鼻港与边疆的融合从“来往”走向“深入”。从奔“粤”到奔“天下”，那些带着点心探亲的身影、背着相机参观的脚步、提着特产返程的笑容，共同誊写着粤港澳年夜湾区融合倒退、同心同行的新篇章。(完)--> 【编辑:付子豪】
调查发现，即使，中新网南宁10月1日电(温易松 罗婕)中国铁路南宁局集团有限公司(简称国铁南宁局)10月1日发布的信息显示，今年前三季度，西部陆海新通道铁海联运班列累计发送集装箱货物突破109万标箱，同比增进70.3%，进展势头强劲。图为一趟趟编好的西部陆海新通道集装箱班列，停靠在钦州港东站股道整装待发。陈磊 摄 “往年是班列自开行以来发货量增速最快的一年，仅耗时247天便突破100万标箱，现在突破第一个百万标...
从市场角度，疾速，数据表现，天下2025届高校毕业生达1222万人，同比增添43万人，而明年毕业生人数估计再创新高。在搜寻引擎搜寻“大门生待业”可以看到，从地方到地方，各级党委和政府都把大学生待业任务摆正在优先位置。 从往年春招到暑假，再到刚开始的新学期，教育部出台多项办法，相继面向卒业生举办“国聘活动”、“百日冲刺”行动、电子商务行业雇用活动、就业能力提拔“双千”计划、已经离校未就业结业生专场招聘会……为资助学生实...
