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中新网呼和浩特9月28日电 题：探访浑善达克、科尔沁沙地的秋日绿色 中新网记者李爱平 中国官方于2023年启动的科尔沁、浑善达克沙地歼灭战，聚焦区域面临的沙地治理重点难点。两年后，位于内蒙古境内的浑善达克、科尔沁沙地治理情况如何？近日，中新网记者随同内蒙古“三北”工程攻坚战三大标志性战役典型地区采访报道团进行了探访。 和风沙做斗争的农民 用手轻轻抚摸着眼前的格桑花，郝艳杰满脸惊喜。他没想到，这片光秃秃的沙地上能长出如此鲜艳的花朵。 “现在风沙小很多。”郝艳杰看着脚上穿着的布鞋说，“搁以前，穿筒鞋才能来这里干活，不然，灌一脚沙子。”图为郝艳杰抚摸浑善达克沙地中的格桑花。 中新网记者 李爱平 摄 郝艳杰是内蒙古自治区赤峰市克什克腾旗经棚镇白土井子村村民。他说，自己的大半人生几乎是在与风沙作斗争中度过的。 “每天顶着风沙挖坑种树，有时狂风骤起，刚栽下的树苗就被沙子掩埋，只能不停补种。”他补充说，但在当地民众多年来的防沙治沙中，绿色最终一点点浮现出来。 “现在我和村民的收入也在增加。”郝艳杰通过参与治沙，去年至今已经收入了3万元(人民币，下同)，家里的电器也都换新了。 克什克腾旗林业和草原局副局长王明达告诉记者，白土井子村所在的莝草山沙区，是浑善达克沙地重度沙化集中区，总面积12.65万亩，也是克什克腾旗沙地治理中最难啃的“硬骨头”。如今，这块“硬骨头”总算啃下了。 用不了多久，就会焕发绿色 2024年5月，克什克腾旗启动莝草山沙区综合治理工程，并超前完成治沙任务。该工程也成为内蒙古首个完工的“三北”工程六期项目。图为浑善达克沙地克什克腾治理区的黄昏。 中新网记者 李爱平 摄 “我们针对不同沙地类型，‘量身定制’治理方案。”王明达指着脚下整齐划一的网格沙障说：“现在这里沙棘、苜蓿等兼具生态、经济价值的乡土树种、草种，顽强生长着。用不了多久，夏秋之际就会焕发出大家心目中的绿色。” 这只是浑善达克沙地治理的缩影。 在浑善达克—科尔沁沙地南缘治理一期项目现场，曾经裸露的沙丘如今在秋日里披绿，13种治沙模式试验地错落分布。 “该项目总投资3.37亿元，规划治理沙地面积36.3万亩。”三峡三北防护林建设有限公司副总经理窦玉明介绍，2024年启动项目以来，完成治理任务9.31万亩。2026年项目完成后，预计可实现森林覆盖率提高2.44个百分点，林草覆盖率提高5.36个百分点，沙化土地治理率提高6.51个百分点。 “黄沙披绿是肯定的。”窦玉明说。 从“沙进人退”到“绿色一片” 与浑善达克沙地治理不同的是，在通辽市科左后旗的科尔沁沙地，如今已实现了“沙进人退”到“绿色一片”的蜕变。 “1991年刚参加工作时，这里放眼望去都是沙子，头天种的树第二天就被沙子埋了。”朝克吐是科左后旗林业工作站站长，他说：“为了让沙地上有绿色，我带领科左后旗林业和草原局技术团队，研究出了荒漠化治理新型造林技术——‘深栽浅埋’。”图为朝克吐站在科尔沁沙地科左后旗治理区，一脸灿烂微笑。 中新网记者 李爱平 摄 何谓“深栽浅埋”？朝克吐科普，“深栽浅埋”是深坑投苗、浅层覆土的栽植技术，适合于中、大乔木苗和部分灌木大苗的新型栽植办法。 在这一技术的推动下，2013年以来，科左后旗“三北”工程造林成活率由过去的50%提高到90%以上，造林面积超过60万亩。 同年，科左后旗建立了“双百万亩”综合治理工程项目区，昔日的沙区如今绿色一片，民众生活富足的前提下，朝克吐感觉到了前所未有的满足。 内蒙古自治区林业和草原局最新消息显示，内蒙古全力打好“三北”工程攻坚战，已累计完成治沙5000多万亩。2024年，内蒙古兴安盟境内6万亩裸露沙地全部被歼灭，今年还将推动赤峰、通辽、锡林郭勒盟所辖的9个旗县流动沙地全部歼灭。 再有一年就要退休的朝克吐说：“或许，再过几年，秋日里来浑善达克、科尔沁沙地看绿已经不是新闻，而是常态了。”(完)--> 【编辑:曹子健】
厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】