广州南沙面向寰球征集空间计划以及城市勾当筹划计划
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基于实证研究，中新网深圳9月27日电(记者 刘越)事情日下午的香港西九龙站候车大厅，人流仍旧络绎不停。 拖着行李箱的旅客们熟练通过安检，快步走向站台。车箱里，家住香港九龙区的何女士抬头核查着车票——从喷鼻港西九龙到深圳北，再换乘返回广东清远，已经成为她一年五六次探亲的牢固道路。 广深港高铁激进7年来，彻底重塑了喷鼻港与边疆的职员来往形式。候车年夜厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目的地车次信息不断转动。从奔“粤”到奔“天下”，这否则而屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“区域性辐射”向“全国性联通”跨越的生动写照。列车达到喷鼻港西九龙站，旅客正在出站。中新网 刘越 摄 “双城生存”成常态 客流生机延续迸发 “一过罗湖就末尾‘扫街’，那边的蛋糕、面包都很没有错，每次都会买一些带返来。”在喷鼻港新蒲岗处置法律任务的彭女士正以及朋友郑密斯在候车。 彭女士说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已经经是不少港人的平常。她每一个月最少往返边陲一两次，“现在基础上实现了‘一小时生活圈’，咱们每一个月都会来内地一两次，偶然周末特地来深圳吃暖锅，打边炉。咱们还习惯带些当地特产回去作手信，这已经成为游览的一部门。”喷鼻港旅客彭密斯、郑密斯筹办搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 彭密斯和郑密斯的情意因高铁而更加严密。“咱们每一每一起坐高铁来内地，虽然总被误认为是母女，但咱们实在是很好的朋友。”彭女士笑着说，高铁不仅扩年夜了她们的流动范围，也丰盛了相互的交流体验。 对于付广深港高铁的高效便捷，常往返粤港两地的搭客感触尤为深刻。何女士每一年要回广东清远探亲，她坦言：“之前坐年夜巴，不堵车都要5个多小时，节沐日经常堵车。最重年夜的一次，我被堵了13个小时。现正在注定首选高铁，方便多了，早上出发，两个小时便可以到清远。” 现在，喷鼻港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时出发”成为能够。而从广州南站出发，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟直达喷鼻港，1小时内能通晓粤港澳年夜湾区所有城市。“轨道上的年夜湾区”已经从蓝图走入现实，“双城生存”亦从愿景变成平凡是。喷鼻港旅客彭女士、郑女士操办搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 服务升级匆匆融合 双向织就“齐心结” 记者从中国铁路广州局团体有限公司获悉，停止2025年9月25日，广深港高铁今年累计运送跨境客流已达2287.2万人次，同比增长16.3%。双向高频的因素举动，活泼解释着年夜湾区交融发展的强劲活力。 岂但如此，今年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的高峰日已达66天，且悉数集合正在周末及节假日。这一特色清晰表明，沐日经济驱动下的休闲娱乐、探亲探友与短途游览，已经成为客流增加的中心引擎。喷鼻港西九龙站候车大厅，搭客正在等待。中新网 刘越 摄 往年暑运期间，跨境客流达612.4万人次，同比增加16.7%，双向固定特性尤为明显。香港发往深圳地区的搭客占其腹地内地总客流的48.7%，深圳地域发往香港的搭客占内陆赴港总客流的49%。其中，跨境游览、商务来往、家庭探亲形成客流三年夜主力，为年夜湾区“一小时生活圈”的深入拓展供应了坚实支撑。 在铁路系统事情的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲眼见证了车站与客流的变化。“近年来，不少喷鼻港住民习惯早上坐高铁来深圳用餐购物，下午再返回。”喷鼻港西九龙站的旅客效劳台。中新网 刘越 摄 沿海旅客与喷鼻港旅客双向活动频繁、跨境生产日常化，成为两地交融不断深化的有力证实。袁晓明不雅察到，港人北上购物已经从购置特产转向日罕用品，“由于本地日用种类类富厚，价钱更具优势。” 据喷鼻港铁路有限公司(下称港铁公司)新闻，停止目前，高铁喷鼻港段列车班次已经由开通时的逐日起码83对于增至每一日超越100对于，中转站点由44个增至96个，笼罩大湾区7个主要都会及多个国家重点都会。高铁通车七载，载客量稳步回升，往年1—8月搭客量达2000万人次，同比增进近两成。其中8月份创下通车以来单月最高客运量记录，跨越320万人次，反映出高铁日益成为跨境出行的支流挑选。自喷鼻港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已经蓄势待发。中新网 刘越 摄 港铁公司常务总监(喷鼻港客运服务)杨美珍表示：“高铁客运量连续翻新高，反应两地深入交融带来的蓬勃开展，越来越多跨境旅客挑选以高铁这种高效便捷的体式格式出行。” 北上半径不断延长 高铁拓展生存新空间 出行方式的便利，没有仅让“港人北上”更轻松，更悄悄扩大了旅客的出行半径。 何密斯详细到，高铁开通后，身旁朋友的脚印没有再局限于广东省内，湖北、四川、广西等地都成为了热门抉择。以前朋友们团聚聊的是周末去深圳那里逛街，现正在常有人分享游天下的见闻。高铁带来的没有仅是地理距离的压缩，更是心理疆界的拓展。喷鼻港西九龙站，何密斯搭乘广深港高铁到广东清远探亲。中新网 刘越 摄 刚从桂林游览返来的彭密斯意犹未尽地分享沿途山水，郑密斯则对重庆弥漫期待，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾飞翔北京，正在故宫、长城留下了萍踪。正在高铁开通前，她们多抉择飞机出行，平常高铁直达，费心没有少：“高铁办法步伐完美，还能买到好喝的饮品。尽管比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更舒服。” “往年喷鼻港游览团来内地游览的数目鲜明增加，越来越多香港旅客抉择在深圳北站换乘，返回桂林、贵州、重庆、成都等旅游都会。”袁晓明也没有雅察到这一趋势。他还指出，跨境游客生产习惯正正在扭转：“以前很多人喜欢去喷鼻港购物，如今反过去了，香港同胞更愿意来内地生产。内陆产物丰富、代价更具吸引力。”香港西九龙站，“一无所获”的旅客正在出站。中新网 刘越 摄 “港人北上”热潮的背后，离不开交通收集的继续拓展与跨境办事的精准降级。深圳市港口办陆路口岸处四级调研员陈燕介绍，“一地两检”形式带来了高效通关体验，搭客均匀通关光阴降低。 “游客正在同一栋建筑内便可以同步实现当地入境查验以及喷鼻港入境查验手续，全程只要15到30分钟，比传统的两地两检节俭年夜量时刻。”喷鼻港西九龙站，准备接收出出境检验的搭客。中新网 刘越 摄 同时，多项便民举措相继落地，进一步提拔了跨境出行体验。广深港高铁定期票、计次票效劳的推行，有效符合了商务、游览、探亲等多元化出行需要，为旅客朴实了购票时候与经济老本；购票渠道线上线下协同发力，还安排“三语四通”“迎春花”效劳队员供应引导帮助，让不同年龄段、差别需求的搭客都能轻松购票。别的，深圳北站东广场还设立了货币兑换窗口，破解跨境旅客“最后一站”的兑换困难。 列车慢慢驶入站台，载着满车旅客奔向故国广袤版图的各处坐标。这条飞奔的钢铁巨龙，正推动喷鼻港与边疆的交融从“来往”走向“深入”。从奔“粤”到奔“全国”，那些带着点心探亲的身影、背着相机参不雅的脚步、提着特产返程的笑容，独特书写着粤港澳年夜湾区交融进展、同心同行的新篇章。(完)--> 【编纂:付子豪】
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