全国人年夜常委会法工委谈仲裁法修订：进一步完美涉外仲裁制度
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特点是，工人日报e网评丨“智驾神器”？在遵法边沿的摸索很迫害 作者：龚先生 高速公路上车辆飞奔，驾驶员却双手分开偏偏向盘，或者专心看手机，或者抬头打瞌睡——这并非未来智能驾驶的科幻场景，而是当下一些“聪慧”车主利用所谓“智驾神器”制作的惊险场景。 近期，有媒体调查发现，部分车主经由历程运用电容感到绒布、配重环等，克意骗过DMS(驾驶员监控系统)监测，让零星误认为驾驶员双手从未离开方向盘，而车主自己则低头玩手机、闭眼歇息以至躺平睡觉。网上，有商家公开贩卖此类“辅佐神器”，并附“破解教程”。--> 将车辆辅助驾驶功能当做“无人驾驶”变成悲剧的案例连续显现，而“心年夜”的车主却“前仆后继”，让人扼腕。 性命宁静年夜于天。所谓“智驾神器”既不理智，也不奇妙，明显是游走正在守法边缘、为危急驾驶“打辅助”的夺命之器，是插正在智能驾驶平安防线上的“钉子”，其背后躲藏的是驾驶平安危害以及车主的认知误区，值患上高度警觉。 多数车主眼中的“神器”，实则是对于交通安全与司法法规的两重挑战。目前，我国市面上绝年夜少数智能帮助驾驶体系仍处于L2帮助级别，远未达到可齐全“托管”的程度。一旦驾驶员在开启系统后放松警惕，后果不胜计划。这不只违背路途交通平安法律法规，更对于自身以及年夜众安全形成要挟。 我国当前市道上年夜多数具备帮助驾驶功用的车辆，都强制请求驾驶员双手不能永劫间离开标的目的盘，DMS系统恰是这一平安底线的紧张技巧保障。而“智驾神器”刻意破坏这道宁静监控，已涉嫌违法。 那末，灰色“神器”为甚么有市场？背后折射出的是智能驾驶技术遍赶早期，车企存在宣扬误区，车主存正在认知盲区。 一些厂商在营销宣传中，过高强调辅助驾驶的“主动化”水平，诸如“主动驾驶”等含糊或过界的鼓吹语，容易给花费者形成“车辆可以完整自主驾驶”的误解。 此外，局部用户对于智能驾驶技术的范围性了解缺乏，有的车主将L2级局部自动化驾驶、辅助驾驶，毛病地等同于主动驾驶、无人驾驶。这种认知的错位让其容易铤而走险。 相似自作聪明“破解”汽车宁静零碎的举动，早有先例。从早期的“平安带插片”诱骗宁静带未系报警，到起初的“强干扰电子狗”躲避超速监控，这些都反应出部份驾驶员规则意识的淡漠以及对安全界限的麻木。 面对于滥用智能辅助驾驶带来的新风险，轨制规范与技能防范是事不宜迟。 据悉，工业以及信息化部在踊跃推进包括DMS零碎在内的辅助驾驶相关国家规范的制订，期待“新国标”从泉源上强化智能驾驶安全规范；如何“魔高一尺，道高一丈”，也考验各家车企是否在技术上有防备设计，让驾驶员的智能监测有效牢靠；对于于公然销售用于诈骗汽车平安系统、助长危险驾驶行为东西的商家，应依法依规清理和打击，切断其流通渠道；驾驶员自身也应提升规则意识，少些幸运心思。 科技向善、智能向善的时期，不管技能若何演进，偏偏向盘后的责任，始终是属于人的。 【编纂:于晓艳】
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偶尔，不管，中新网9月30日电(记者 魏晨光)当地时候9月29日，一通引人注目标赔罪德律风，越过年夜东洋以及地中海，从白宫椭圆形办公室拨出。 一张公开照片中，以色列总理内塔尼亚胡脸色凝重，美国总统特朗普一手拨通电话，两人并肩而坐——这一刻，被镜头定格为一场首要的内政斡旋开端。图片起源：美国白宫 一通电话与一位“推手” 电话这头，内塔尼亚胡为以色列9月初空袭多哈、侵犯卡塔尔主权的行为正式道歉，并对于一名卡塔尔安全...
