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经过仔细考量，因为，中新网9月30日电 据贵州省纪委监委消息：经贵州省委答应，贵州省纪委监委对贵州省卫生健康委员会原党构成员、副主任，贵州省疾病防备管制局原党组布告、局长田艳重大违纪违法题目举行了备案审覆按察。 经查，田艳丢失理想信心，背弃初心任务，对于党没有忠诚不忠实，为自己建筑魄力捞取政治本钱，反抗构造审查；忽视中间八项划定精神，接受或者影响公正施行公事的宴请以及娱乐活动安排，违规报销个人费用；违背组织准绳，利用权益...
最后，新城市志｜高铁建设迎来“丰登季”，看看哪条通你家 澎湃特约谈论员 李蜀 行将进入四季度，中国高铁建设也再度迎来“丰登季”。包银、广湛、盘兴、武宜、杭衢等多条路线已进入开通倒计时。 9月28日这一天，襄阳至荆门的襄荆高铁、沈阳至白山的沈白高铁将正式开通经营。这两条高铁的开通，都具有首要的标记性意思。前者象征着湖北首条高铁环线马上“画圆”，全国高铁环线又多了一个；后者意味着，辽宁成为全国第11个、东北首个“市市通高铁”省分。--> 而湖北添“环线”、辽宁“市市通”，也是中国高铁收集进一步深入完竣的又一活泼注脚。 湖北高铁从骨干贯通迈向环线互联 襄荆高铁起自郑州至重庆高铁襄阳东站，接入沪渝蓉高铁武汉至宜昌段荆门西站，全长116公里。全线共设襄阳东站、宜城站、荆门西站3座车站，其中宜城站为新建车站。值得细致的是，高铁开明后，宜城也将正式跨入高铁时期。 该路线按最高时速350公里运营。个中，襄阳至荆门最快29分钟可达，较现正在普速搭客列车膨胀50分钟；襄阳至荆州最快55分钟可达，无需再绕行武汉。由此，襄阳、荆门、荆州之间的互联互通服从，显著提升。 虽长度仅百余公里，襄荆高铁的计谋地位却不容小觑。 其一，它是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一的“呼南通道”的重要构成部分；其二，开通后能与荆荆高铁、汉十高铁、汉宜铁路等独特构建湖北“黄金三角”内环线，标记着湖北进入高铁环线期间；其三，还能与沪渝蓉高铁武宜段、宜兴高铁和郑渝高铁相衔接，形成一条勾通武汉、孝感、随州、襄阳、荆门、宜昌、荆州、潜江、天门、仙桃十年夜乡村的“年夜环线”。 这一超级环线掩饰湖北17个地市(州、县)中的10个，囊括全省GDP前五的全数城市，堪称湖北经济发展的“白菜心”。如根据2024年的数据，武汉、襄阳、宜昌三城的经济总量就已占全省过半。汉襄宜“金三角”作为湖北区域进展的外围引擎，将因高铁环线取患上更高效的要素流通保障，为产业协同以及区域一体化注入新动能。 襄荆高铁的开通，标记着湖北高铁网络从骨干贯通迈向环线互联的新阶段。逐日最高26列动车组的开行筹划，不但将重塑沿线地域的通勤格局，还将强化武汉都会圈与“襄十随神”、“宜荆荆”两大乡村落群的联动效应，为长江中游都会群协同发展供给更完善的根基设施保障和通道纽带。 沈白高铁对于西南地区具有多重意思 沈白高铁是国家《中临时铁路网布局》中西南东部快速铁路通道的首要构成局部，正线起自沈阳北站，沿线经沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州5个地市(州)，终至长白山站，全长约430公里，计划时速350千米。 这条跨省大动脉对西南地区具备多重意思。 其一，一举结束辽宁抚顺、吉林通化以及白山这两省三市不通高铁的历史；其二，强化辽吉两省经济分割，为西南全面振兴供给更高效的交通撑持；其三，使辽宁成为天下第11个、东北首个“市市通高铁”省份，实现西南地区“市市通高铁”零的突破。 在普铁时代，东北曾经是中国铁路建设的后行者，其麋集的铁路网撑持了区域工业化和都会化进程。但是，进入高铁时期，受财产构造调解、生齿流动等因素影响，东北高铁配置装备摆设节奏相对于滞后，“市市通高铁”的空缺长期存在。在此意思上，沈白高铁的守旧，不仅是根底设施的补位，更象征着西南在高铁期间“追逐办法”的加速。 具体而言，沈白高铁将沈阳至长白山的高铁通行时间收缩至2小时之内，白山、通化等都会也可由此融入沈阳1-2小时经济圈。同时，白山与北京的时空距离也将延长至3.5小时摆布。这种分明的时空收缩，不仅让沿线公众的出行更便利，更将在一定程度上重塑东北地区的经济天文格局，给相干产业的开展带来新时机。 如最间接的一点，沈白高铁沿线的抚顺、通化、白山等地均领有丰富的旅游资本，如白山地处长白山核亲信地，松花江、鸭绿江络绎不停，森林笼罩率高达84.6%，氛围负氧离子含量平均超2万个，堪称“自然氧吧”。有了高铁的敏捷勾结后，将间接拉近这些旅游景区与沈阳都会圈甚至京津冀地区的距离，实现与支流生产市场的更高效对接。 究竟上，沿线区域也早就在主动拥抱高铁机遇。往年7月，吉林省就构造通化、白山、延边等沈白高铁沿线乡村落在沈阳、北京、济南、郑州四地举行了相干文旅推介活动，并聚焦高铁时代文旅产物创新、客源互送、联结推广等，与各地探索合作开展新机遇。 可以等待，随着这条路线的守旧，对于内，西南更多都会的高铁连接将更充沛、更密切；对外，则将减速东北文旅资本的“出圈”步调，并为匆匆成西南地区更好效劳以及融入天下一致大市场。 一个“高铁上的中国”势必更加立体 高铁环线的再“上新”和“市市通高铁”省分的再扩容，这背后其实是中国高铁扶植倒退到一定阶段的必然产物。 按照2016版国度《中长期铁路网规划》，中国“八纵八横”高铁网主通道布局总范围约4.5万千米。停止目前已经建成投产81.5%，完工正在建范围约14%。到往年底，天下高铁经营里程将达5万公里，高铁网覆盖97.2%的城区人口50万以上城市。 这象征着中国高铁建设已经从主干框架搭建转入“细节”完美的关键期，一些“要害段”和“空白”地带的补齐将加速促进。 高铁环线的不断出现，正是这种改变的直观表现。自2015年海南环岛高铁保守以来，目前中国已经造成环鄱阳湖、环闽、山东半岛、成渝贵、长三角、黑龙江东部等多个高铁环线。如2024年6月守旧的长三角环线高铁，就勾通起上海、江苏、安徽、浙江三省一市，是天下里程最长、历时最长的环线之一。 “市市通高铁”省分的不断增长，同样是高铁收集延续完美的功效表现。如在辽宁之后，预计往年底建成通车的盘州至兴义高速铁路(简称盘兴高铁)就将补上贵州“市市通高铁”的着末一块拼图，让贵州成为全国第12个、西部第2个“市市通高铁”省份。 把柄布局，到2035年，中国高铁经营里程将到达7万公里，通达一切省会城市及50万生齿以上的都会，形成更加美满的现代化铁路收集。在这一过程中，“市市通高铁”省份俱乐部，势必继承扩容。 猜测未来，随着更多高铁环线以及“市市通高铁”省份的浮现，中国地区发展款式将进一步优化。高铁收集不仅将延长各地区之间的地理间隔，更将通过提拔要素流畅效率，弥合发展差异，为构建新开展款式供给坚硬撑持。 一个“高铁上的中国”势必更加平面。这种平面性，不仅表示为更快的速度，更体现为更均衡的遮盖、更高效的发展协同。 【编纂:刘阳禾】
仅仅，鉴于，势不可挡，势正在“磅礴伟力”——亿万群众汇聚起匆匆进中国式现代化的弱小合力。 这是“同甘共苦、荣辱与共、背约弃义、运气与共”的民族凝结力。这是“独特团结奋斗、独特繁荣开展”的民族离心力。这是“不惧风雨、同舟共济，直面挑战、攻坚克难”的平易近族创造力。放眼中华年夜地，民族精力的年夜厦巍然耸立，中国人的志气、节气、底气空前增强，全民族翻新发明气愤充沛涌流。 【编辑:刘阳禾】
新华社北京9月27日电 题：以多边主义之光照亮全球治理新未来 新华社记者李蓉 纽约联合国总部，第80届联合国大会高级别周正在进行。各国代表济济一堂，纪念联合国成立80周年并思考人类未来共同命运。 当前，国际秩序面临严峻挑战，多边主义根基遭到严重侵蚀。地缘政治冲突频发，巴以冲突、乌克兰危机延宕不绝，反映出全球治理体系应对危机乏力及深层结构性缺陷。“筑墙设垒”等单边主义、保护主义措施增多，世界经济低迷困厄。面对气候变化这一威胁人类生存的重大挑战，某些西方大国责任缺位、承诺落空，发展中国家因融资困难举步维艰。多边主义原则在现实利益与强权政治冲击下风雨飘摇，国际秩序正处于一个充满不确定性的十字路口。--> 面对重重挑战，国际社会必须回归真正的多边主义，尤其要维护联合国的权威。联合国作为二战后国际秩序和多边主义的基石，其作用只能加强、不能削弱，其地位必须维护，不能取代。当前世界面临的困难挑战未能得到有效解决，一个重要原因是联合国的权威和效能正受到多重冲击，这使其难以在国际事务中发挥应有的核心作用。作为联合国创始会员国和安理会常任理事国，中国愿同各方一道维护联合国的地位和权威，维护联合国宪章宗旨和原则，支持联合国通过改革提高效率和履职能力。 国际社会应有效提升发展中国家在国际事务中的代表性和发言权，推动全球治理体系向更加公正合理的方向发展。尽管全球南方经济总量全球占比超过40%，成为维护国际和平与发展的关键力量，但在国际体系中的代表性和发言权仍严重不足。应当承认并尊重世界各国的平等权利，为更多国家特别是广大发展中国家提供参与全球治理的制度化平台，从根本上改变全球资源分配不公、话语权严重失衡的现状。 国际社会要警惕从所谓“实力地位”出发、将多边机制视为纯粹工具的霸权逻辑与单边行动。披着多边主义外衣的“伪多边主义”与“小圈子”政治，服务于特定集团的地缘政治目标，对国际规则“合则用、不合则弃”，不断挑战国际秩序的公平性与有效性。这种“有选择的多边主义”与真正的多边主义精神背道而驰，是导致当前全球治理体系面临困境的重要原因之一。 在多边主义面临考验的时代，更需凝聚共识的格局与破解困局的智慧。作为全球南方的天然成员、坚定一员，中国通过持续的理念引领和务实合作，为促进全球南方共同发展、推动全球治理体系变革作出了重要贡献。习近平主席先后提出构建人类命运共同体理念和全球发展倡议、全球安全倡议、全球文明倡议、全球治理倡议，为应对世界变局、破解紧迫难题贡献了中国智慧和中国方案。构建人类命运共同体理念多次被写入联合国决议，已经从中国倡议扩大为国际共识。 在实践层面，中国通过高质量共建“一带一路”、积极推动金砖机制和上海合作组织等多边合作框架发展，为全球南方国家拓展了发展空间，有效提升了集体话语权。为应对全球气候变化的紧迫挑战，在日前举行的联合国气候变化峰会上，中国宣布了覆盖全经济范围、包括所有温室气体的2035年国家自主贡献。这些具体的承诺和行动，彰显了中国作为负责任大国的担当，也为推动构建人类命运共同体注入强劲动力。 历史如潮，大道如砥。经过80年发展，多边主义已深度嵌入国际社会运行肌理，这一趋势是任何国家、任何个人都改变不了的。国际社会应当共同坚守联合国宪章的初心，坚持和捍卫多边机制，携手开创全球治理更加美好的未来。 【编辑:王琴】
中新网北京9月30日电(记者 查志远)据媒体报道，湖南尹先生近日带儿子去医院看病，路遇一位推车老人摔倒，他毫不犹豫上前扶车相助。 这本应是一幅温暖的画面，却成了他长达十余天的噩梦。 事发后，老人家属一口咬定尹先生是肇事者，要求赔偿3万元，并威胁要追究其刑事责任。尽管尹先生百般解释自己只是好心帮忙，但事发地点处于监控盲区的事实让他的辩解显得无力。 为证明清白，尹先生精神恍惚地奔波了十余天，最终在一处隐蔽角落找到了监控录像，证实了他的电动车与老人的自行车从未发生接触。--> 真相大白后，老人家属看完证据，扔下一句“对不起”便走人了。 这句缺乏分量的道歉，不仅无法抚平尹先生十余天来所承受的精神煎熬、经济损失与名誉损害，更像一记重锤，敲响了社会信任危机的警钟。 “助人反被讹”已经成了社会痛点。当清白需要好人付出巨大代价去自证，下一次路遇危难，谁还敢毫不犹豫地伸出援手？ 尹先生的遭遇并非个例。2025年2月，山东省临沂市一名老人骑车摔倒，王先生上前搀扶后反遭老人家属诬陷。 “扶人反遭讹”的戏码屡屡上演，其恶劣影响远超个案本身。它无形中在社会中植入了一种“戒备性冷漠”，不是人心变冷了，而是好人被伤害怕了。 从法律层面看，《民法典》第一百八十四条明确规定，因自愿实施紧急救助行为造成受助人损害的，救助人不承担民事责任。 这意味着，就算扶老人的时候不小心碰到了，只要是出于好心自愿帮忙，如果没有构成明显的“疏忽大意”，哪怕有意外也不用担责。也有律师表示，法律不会苛求主动实施帮助的人。但是一般意义的注意义务，确实没有客观标准。 现实是，讹诈行为的违法成本过低。多数类似案件止于口头道歉，鲜有实质处罚。 “为众人抱薪者，不可使其冻毙于风雪。”整治扶老人反被讹的现象，不能靠道德说教，得用法治立规矩。要拔高违法成本，让讹人者付出代价。 对于讹诈他人的行为，必须依法予以严惩。轻则处以治安拘留与罚款，重则应以敲诈勒索罪追究其刑事责任。 唯有让讹诈者付出应有的代价，才能让下一个“尹先生”在出手相助时，能够心安理得，而无后顾之忧。(完) 【编辑:刘湃】