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至于，厦门港的繁华，是一部超过百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是海内外航运商业中转港，更是西北内地商业中间。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但灿烂亦有败落时。 万国通商的商港正在近代中国社会动乱中慢慢沉寂，一度成为海防前线。鼎新凋谢后，这座百年老港再次兴起。材料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年月初，厦门港复原沿海客运航线并启发集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运核心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 现在的厦门港已经成为国家综合运输系统紧张关键、国内集装箱支线关节港，领有集装箱班轮航路达191条，灵通54个国家以及地域的151个口岸，集装箱吞吐量连续八年保持万万标箱级别。 能在猛烈的全球口岸合作中占据一席之地，厦门港的外围底气来自比拼服从。 在这里，均匀正在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超越一天就要出港，装卸服从位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持...
最近，接着，《中国旧事周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国旧事周刊》杂志 1935年年底，一个冬季的下战书，林徽因已经正在梁思成的办公室连气儿事情三个小时。那一年，她以及梁思成正在山东曲阜考察了孔庙修建群，并沿胶济铁路程经历城、章丘、临淄、益都等11个县，追寻散落山涧原野的“文化珍宝”。返来后，有少量案头事情。此刻，里间只有她一个人，窗户正好能够俯瞰天安门的院子。 “现在是五点三十分。夜幕...
目前一些汽车租赁公司推出“租满送车”“以租代购”模式，即租车满一定期限后，再将车辆过户给租车人。这种模式看似门槛低、灵活度高，但多名消费者反映遇到了“坑”，租车时对方满口承诺，只谈优点，但在实际用车、退车过程中却设下诸多限制，退租或维权困难重重。--> 近年来，汽车“以租代购”模式在汽车消费市场迅速扩张，吸引众多消费者尝试。然而，这一模式背后暗藏重重陷阱，从虚假宣传到合同欺诈，从监管滞后到维权困难，汽车“以租代购”正成为消费领域的新隐患，填平这些陷阱已刻不容缓。 汽车租赁公司承诺看似诱人，实则暗藏玄机。销售人员在推销过程中，往往只强调优惠和便利，对退车条件、违约责任等关键信息避而不谈，甚至通过“话术诱导”掩盖合同风险。消费者在缺乏专业知识和经验的情况下，难以识破销售话术背后的陷阱，往往在签约后才意识到合同条款与宣传承诺存在巨大差异。此外，部分公司通过“模糊条款”和“单方解释权”规避法律责任。例如在合同中未明确车辆型号、配置等关键信息，导致消费者收到的车辆与预期不符，却因合同漏洞难以维权；或以“行业惯例”为由，在合同中设置“逾期即收车”“不退首付款”等霸王条款，剥夺消费者的合法权益。 乱象的根源，在于监管体系与行业发展的脱节。目前，该模式涉及融资租赁、汽车销售、金融贷款等多个领域，但尚未形成统一的监管标准。部分公司利用“融资租赁”名义规避汽车销售监管，通过“挂靠物流公司”“第三方贷款”等操作模糊业务边界，导致消费者维权时面临“多头管理、无人负责”的困境。此外，行业准入门槛低、缺乏信用评价体系，使得一些资质不全、信誉不佳的企业混入市场，进一步加剧了乱象。 绝不能让汽车“以租代购”成为侵害消费者权益的“法外之地”。要根治乱象，需从监管、法律、消费者教育三方面协同发力，构建全方位的保护体系。 强化监管穿透力是首要任务。监管部门应明确融资租赁与汽车销售的业务边界，建立跨部门协调机制，对“阴阳合同”“虚假宣传”等行为实施全面审查，提高违法成本。同时，加强对行业准入和日常经营的监管，建立企业信用档案，对失信企业实施联合惩戒，从源头上净化市场环境。 完善法律救济渠道是关键保障。一方面，简化消费者维权流程，推行“合同示范文本”，明确退车条件、违约责任等关键条款，减少合同纠纷。另一方面，可设立行业调解机构或快速仲裁通道，为消费者提供低成本、高效率的维权途径，降低维权门槛。 提升消费者风险意识是长期基础。通过媒体宣传、社区教育等方式，普及汽车“以租代购”的法律风险和合同要点，提醒消费者“细看合同、留存证据、谨慎签约”。同时，鼓励消费者在签约前咨询专业人士，避免因信息不对称掉入陷阱。(王琦) 【编辑:于晓艳】
科技未来时｜算力“上天” 太空计算怎么算？ 卫星拍摄的高清图像、卫星遥感数据，这些“天数”都可以“天算”，即直接在太空计算分析，仅回传结果……距离地球表面几百公里的轨道上，无声的太空计算悄然进行。据悉，当前国内外企业、科研机构正加快“太空计算”布局。 通常，卫星需先将数据传回地面，再由地面数据处理中心对其进行解析。太空计算有什么不一样？ “太空计算是指将计算资源部署在空间平台上，通过卫星等太空基础设施实现数据的处理、分析和智能决策。”中科星图副总裁、商业航天战略部总经理郝雪涛告诉记者，与常规的地面计算相比，太空计算减少了地面依赖、降低了信息时延，提升了全球信息获取与处理能力。譬如，卫星拍摄的高清图像可直接在太空分析，仅回传结果。--> 算力为何要上天？业内分析认为，这既有技术演进的内在推动力，也有整体发展的战略考量。 一方面，传统的“天感地算”模式受限于地面站资源、带宽等因素，仅有不到十分之一的有效卫星数据能传回地面，且存在数据时效较差等问题。另一方面，卫星作为承载遥感观测、通信、灾害预警等关键任务的核心载体，面临着从单向“数据采集”转向“边缘智能”，再到“天地一体化”智能算力运营的跃迁趋势，催生了“太空计算”这一场景。此外，太空算力已成为不少国家破解地面算力能源、散热等困境的战略性方案。 “随着天基信息系统的网络化、智能化发展，太空计算成为全球科技竞争的战略制高点。”郝雪涛说，从需求和效益角度来看，太空计算应用场景涵盖通信、遥感、导航等多个领域，是未来社会数字化、智能化进程中的关键支撑。此外，其在全球快速连接、即时服务和智能决策方面优势显著，能够为智慧城市、国防安全、气象环境监测等提供有力保障。 国盛证券分析师宋嘉吉等人认为，算力飙升背后是电力供给的极限，因太空中独特的真空环境与光照条件等，太空算力具备实时响应、分布式协作等特性，且具备高运算效率。 当前，我国已将发展空天信息产业、推进卫星互联网和天地一体化信息网建设，纳入数字中国等多项国家战略之中。企业、科研机构正抢抓机遇。 今年5月，由之江实验室主导构建的“三体计算星座”成功发射入轨，这也是国星宇航“星算”计划的首次发射。此次入轨的12颗计算卫星均搭载了星载智算系统、星间通信系统，能够实现整轨卫星互联，具备太空在轨计算能力，将构建天地一体化网络。7月，中科星图与中科曙光签署合作协议，双方将携手研发高端太空计算芯片和模组，支撑服务“天数天算”，减少卫星数据传输到地面计算导致的延迟。 放眼国际，美国科技公司Starcloud提出，计划在太空中建设首个千兆瓦级别数据中心；英伟达、亚马逊、微软等科技巨头加快在低轨卫星互联网、芯片等领域的布局。国盛证券分析称，基于当前技术突破与产业实践，太空算力已从概念验证逐渐迈入工程化落地阶段。 但同时，相较于常规地面计算，太空计算在技术突破、商业化等方面仍需进一步突破。 中科曙光总裁历军表示，根据测算，把和地面场景下相同的算力部署到太空，成本会大幅提升。现有的CPU等器件，在太空里会受到宇宙射线的影响，可靠性降低，所以能耗、算法等相关技术需要重新按照太空的要求去做设计。 “受限于卫星体积、重量和能源供给，在轨能够部署的算力依然有限。星间链路与天地链路在实现高速、低时延和安全传输方面仍需进一步突破。”郝雪涛表示，太空计算是具有潜力的未来产业，将伴随我国商业航天可重复使用火箭取得重大突破，低成本、批量化卫星制造能力的发展而发展。未来还需要在政策引导、核心技术创新、标准制定等方面汇聚多方力量，推动上下游企业深度协同，不断拓展太空应用的边界。 记者 郭倩 来源：经济参考报 【编辑:于晓艳】