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从另一面看，中新网江西赣江新区9月25日电 (记者 吴鹏泉)2025上海合作组织传统医学论坛暨传统医药产业大会25日在江西赣江新区开幕，围绕“深化传统医药产业国际合作，推进共赢发展”主题，约200位中外嘉宾进行深入研讨交流。9月25日，2025上海合作组织传统医学论坛暨传统医药产业大会在江西赣江新区开幕。吴敏 摄 本次论坛由上海合作组织睦邻友好合作委员会、江西省人民政府共同主办，设置开幕式、主题演讲、主题论坛和考察调研等主要活动。 “中国与塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、俄罗斯等国家共建了9个中医药海外中心。”中国国家中医药管理局副局长黄璐琦建议，发挥传统医药特色优势，与上合组织国家及共建“一带一路”国家开展学术交流、人员培训、科研合作；加强药用资源的开发利用和保护，丰富传统医药诊疗手段。 “我们与中国的高校、研究机构通力合作，共同研发新产品。”在主题演讲中，哈萨克斯坦传统医学专家协会主席、中国-哈萨克斯坦中医药中心哈方负责人卓尔达斯拜·叶尔兰说，哈萨克斯坦是中医药市场的积极参与者，从中国进口大量的药品和设备。 韩国庆熙大学韩医学院教授金頀哲担任了一家公司的首席执行官，他在论坛上分享了多个传统医药产业国际合作案例。“我们在中国长白山种了一种植物，在安徽六安进行提取，把提取物运往韩国釜山加工制造，产品不仅在韩国首尔销售，还出口中国、越南等国家。”金頀哲认为，这展示了传统医药领域实现互利合作的可能性。 中国国务院办公厅日前印发的《关于提升中药质量促进中医药产业高质量发展的意见》提出，完善中医药国际合作机制，发展中医药服务贸易，推动中医药开放创新发展。 中国商务部服务贸易和商贸服务业司二级巡视员朱光耀说，中国商务部将鼓励传统医药企业积极参与上合组织框架下的各类贸易促进活动，展示和推介优质产品和服务。 当天开幕式上，上海合作组织传统医学信息交流平台上线，标志着上合组织在传统医药数字化合作方面迈出关键一步。(完)--> 【编辑:王琴】
经过仔细考量，至于，根据广东省台山市川山群岛区域风力情况，川山群岛海上客运航线将于2025年9月26日中午恢复营运与服务(两岛车队同步恢复营运)，山咀港发出时间为：13:30、15:30、17:30；上、下川岛发出时间为：13:15、15:15、17:15。 9月27日—29日因风力变化较大，根据两岛实际情况和客流需求，航班时间有所调整，如下： 复航后视天气及客流情况加减航班，预计9月30日起恢复常规时间营运。 ...
比如说，差不多，中新社南宁10月1日电(黄艳梅 莫卫华)记者10月1日从广西有关部门获悉，受上游来水及降雨影响，郁江南宁水文站当日17时40分水位涨至73.00米(警戒水位73.00米)，根据《广西壮族自治区主要江河洪水编号规定》，此次洪水编号为“郁江2025年第1号洪水”。10月1日，洪水已淹没广西南宁亭子码头广场。莫卫华 摄 据广西海事局介绍，截至10月1日22时，南宁三江口以上的左江、右江全流域超警戒水位...
中新网10月1日电(钟新军)据美国“战区”网站报道，近日印度宣布完成该国首次铁路机动弹道导弹试射。而围绕火车的战场应用以及印度导弹列车的军事价值，再一次引发外媒热议。 钢铁巨兽走过百年烽烟 火车自19世纪初诞生以来，就与军事和战争密不可分。 以铁路为阵地、火车为载体，100多年来，从架设重炮攻坚破障到大国利器战略威慑，军用“钢铁巨兽”的故事不断延续。二战德军铁道炮。图/今日俄罗斯电视台网站 据美国“战史在线”网站记载，1861年南北战争爆发，为保护交通线，联邦军突发奇想在运兵专列前增挂一节特制装甲车厢，内部安放大炮，将之作为“移动炮台”使用。 此后，西方国家纷纷效仿，配备各型武器的装甲列车层出不穷。 从19世纪末的布尔战争到20世纪上半叶的两次世界大战，从非洲草原、中东沙漠到西伯利亚荒野和东南亚丛林，一时间到处都活跃着装甲列车的身影。 除了担负侦察警戒、海空防御等任务，一战和二战期间，西方列强又将重型火炮搬上列车，遂行火力支援和攻坚任务，比如二战时德国的“古斯塔夫”巨炮。 据英国三军电台网站介绍，该炮凭借口径800毫米、长度超32米的巨型身管和1300余吨总重，迄今保持着“最大最重铁道炮”的世界纪录。 从“陆地炮舰”到“末日列车” 二战后，“傻大黑粗”的铁道炮日渐式微，但火车的军事价值却得到进一步重视和开发。 特别是威力更大、射程更远的弹道导弹与火车相结合，令人生畏的导弹列车应运而生。 冷战之际美苏争霸，两个超级大国都研发了装载洲际导弹、号称“末日列车”的铁路机动导弹系统。苏联洲际导弹列车插画。图/美国“防务对话”网站 20世纪80年代，苏联率先部署RT-23洲际导弹列车。其外观与普通客货车无异，能以最高120公里的时速行驶，并随时停车发射，将当量100万吨的核弹头打到1万公里外。 这些“末日列车”或大隐于市，或穿梭在密林雪原，让对手心存忌惮却又无可奈何。 随着冷战结束，导弹列车一度遇冷，美国下马相关项目，俄罗斯最后一列RT-23也在2008年退役。 但作为“三位一体”核力量的重要组成部分，导弹列车仍有着其他运输和发射方式无法比拟的优势。 以印度为例，该国铁路总长约7万公里。有说法认为，借助庞大铁路网，其导弹列车可快速机动，并借助众多桥梁、隧道隐藏行迹，使对手难以探测和监视。 印度导弹列车的“喜与忧” 印度导弹列车亮相后，海外媒体纷纷予以关注和评析。 《简氏防务周刊》指出，印方试射的“烈火-P”导弹可携带核弹头，最大射程2000公里。随着新型导弹列车入役，印度远程打击与威慑能力将得到增强。 美国“战区”网站则称，印度导弹列车正式部署后，可能对地区力量平衡产生深远影响。印度导弹列车。图/美国“战区”网站 但也有分析认为，印度导弹列车的实际军事价值仍存疑，具体原因有三： 第一，印度铁路网庞杂落后，事故频发，糟糕的信号系统与破旧的轨道桥隧，恐难满足导弹列车的严苛运行要求。而一旦战时铁路枢纽遭袭瘫痪，麻烦会更大。 第二，“烈火-P”属于中程弹道导弹，与老牌核大国部署的铁路机动洲际导弹相比，无论打击范围还是战略威慑效果，都不可同日而语。 第三，有评论称，印方“假想敌”不仅拥有先进反导体系，而且具备强大反击能力，或令其在动武前三思而行。(完)--> 【编辑:苏亦瑜】
10月1日，陕西西安，DJ502次高速综合检测列车从西安北站驶出开往延安，标志着由西安铁路局组织实施的西延高铁联调联试工作，在前期开展逐级提速试验的基础上，正式启动最高测试速度等级提速试验。当天，列车顺利开出时速385公里的试验目标速度值。图为检测列车在西安北站整装待发。中新社发 刘翔 摄--> 【编辑:李骏】